Die Verbindung zwischen Bahnhofplatz und westlichem Ende der Tägerhardstrasse bezie hungsweise SBB-Unterführung führt für den Veloverkehr über die Seminarstrasse. Velos ab der Tägerhardstrasse oder aus der SBB-Unterführung müssen dazu innerhalb von 150m zwei mal zwei Fahrspuren queren, was unattraktiv ist und zur nicht vorgesehenen Befahrung des gleisseitigen Trottoirs der Seminarstrasse führt.

Im Postulat wird gefordert, dass die Lücke im Radwegnetz zwischen der Einmündung der Tägerhardstrasse in die Seminarstrasse und dem Bahnhofplatz (Richtung Bahnhof) gleisseitig der Seminarstrasse geschlossen wird. Dazu könnte ein aktuell ungenutzter, streifenförmiger Bereich gleisseitig der Baumreihe entlang der Seminarstrasse genutzt werden. Im Bereich der Drehscheibe kann der Radweg seitlich/tangential als Steg über die Drehscheibe geführt werden, wodurch die effektiv nutzbare Länge des Drehscheibengeleises für einen allfälligen Dampflokomotivenwendefall höchstens marginal eingekürzt wird. 

Mögliche Wegführung (grüne Linie)